新年伊始，华远国际陆港集团有限公司（以下简称“华远国际陆港集团”）和浙江省海港投资运营集团有限公司（以下简称“浙江海港集团”）启动“一带一路”晋浙物流大通道建设暨“中鼎物流园——宁波舟山港”铁海联运班列，班列于1月1日上午在山西太原首发。
晋浙铁海联运班列的开通，是华远国际陆港集团与浙江海港集团推进战略合作，深度融入“一带一路”“长三角一体化发展”等国家战略的具体行动，是以铁海联运、双重（zhònɡ）运输、海陆港业务、中欧班列为抓手，立足山西、跳出山西，放眼全国、走向世界，推进陆港、海港联动发展，加快建设现代物流产业体系，进一步完善公铁港航立体联网、内外互通、多式联运、有机接驳的综合运输物流体系的具体实施。

山西转型综改示范区党工委委员、管委会副主任艾凌宇，浙江海港集团党委书记、董事长毛剑宏，浙江海港集团副总经理蒋一鹏，华远国际陆港集团党委书记、董事长武强，华远国际陆港集团总经理谷建春等一同见证了首发仪式。

晋浙铁海联运

“今天这趟晋浙铁海联运班列发运的是太重集团的火车轮对和河北的太阳能光伏板，25节车厢共运载约625吨货物，将于三天后到达宁波舟山港，再从舟山港坐船出海前往南亚和澳洲等地。”山西晋欧物流有限公司总经理何国栋向记者介绍说。

“宁波舟山港是浙江海港集团经营的全世界第一大港口。通过这次合作，我们把海港的功能内移到山西，实际上就是把内陆省份的海向和陆向连通起来，充分发挥海港的功能，更好地为山西的社会经济发展服务，也更好地服务国内大循环和国内国际双循环。”浙江海港集团党委书记、董事长毛剑宏在首发仪式上接受记者采访时表示。

2020年4月8日挂牌以来，华远国际陆港集团深入学习习近平总书记视察山西重要讲话重要指示精神，认真贯彻党的十九届五中全会和刚刚闭幕的山西省委十一届十一次全体会议暨省委经济工作会议精神，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，紧抓构建新发展格局机遇，坚定扛起加快山西铁路投资建设、引领物流业高质量发展、打造对外开放新窗口“三大使命”，坚持“融入大战略、优化大通道、搭建大平台、实施大通关、实现大开放”的发展路径，推动现代物流业提质发展、打造对外开放大平台、构建内陆地区对外开放新高地、推动高质量转型发展。

华远国际陆港集团总工程师肖志强向记者介绍说，宁波舟山港目前在全世界吞吐总量第一、集装箱周转量世界第三。这次双方实现港口内移合作，为打造华远国际“无水港”，申报铁路口岸打下夯实基础。通过这次合作，更重要的把山西省铁海联运国际通道构建起来，积累经验，形成铁海联运高质量发展的可持续性，构建山西内陆现代化物流开放的新格局。将中欧班列与海上丝绸之路大连通，充分发挥山西省"连接南北"优势，在″内外双循环"新发展上具有非常重要的意义。

山西出海新通道

“目前，山西省的中欧班列已经常态化开行了8条线路，涉及9个国家23个城市，为山西省的货物出口以及周边省的货运打开了通道。”何国栋介绍道。

据了解，山西省中欧班列自2017年2月开行至今，已累计开行373列，货运量35.85万吨，运送货值53.85亿元。其中，2020年克服疫情影响，发送中欧班列206列，16928标准箱，货运量17.69万吨，运送货值31.91亿元。

何国栋告诉记者，山西省的中欧班列去程货源主要包括山西省境内的太重轮对、太钢不锈钢板、定襄法兰、祁县玻璃器皿、怀仁陶瓷等产品，以及周边省份的货源。回程货源以进口木材、纸浆和棉纱为主。下一步，将常态化开行中鼎物流园至宁波舟山港的班列，为山西的制造企业以及中国制造走出国门，开辟一个新的运输通道。2021年，在了解前期货源的基础上计划开行400余例，比2020年翻一番。

晋浙铁海联运班列的开通，将形成继中欧中亚铁路班列之后，铁路和水运、内陆和远洋多种运输方式有效衔接的山西出海新通道，构建联通全国、沟通世界的立体式、全景式大物流格局，提高开放水平，推动山西省加快构建现代产业体系，助力更多山西制造进入国内大循环的中高端，走出山西、走出国门，突破山西作为内陆地区陆港经济发展相对滞后、物流成本居高不下的瓶颈，实现高质量、高速度发展，为山西率先蹚出转型发展新路发挥引领作用。